曾在十堰立下汗马功劳，这两个国之重器为何永存地下？

秦楚风讯（十堰融媒记者 段吉雄 制图 柯喜伟）全断面隧道掘进机（TBM）堪称地下工程的“钢铁巨龙”。十堰市中心城区水资源配置工程隧道精准贯通，两台为该工程5#隧洞掘进立下汗马功劳的大型硬岩掘进机——“武当号”与“车城号”循着预设轨迹缓缓退至山体深处，随后被永久封存于地下。

功成身不退，掘进机为何没有拆解回收，而是“留”在深山？

“这三台掘进机是为工程‘量身定做’的，分别对应十堰‘仙山、秀水、汽车城’三张名片，既贴合地域文化，又精准匹配不同隧洞的施工需求。”市城市水源有限责任公司董事长邹龙权介绍，十堰中心城区水资源配置工程主线全长约73.14公里，其中隧洞里程超71公里，占比高达97%以上。地质条件复杂多变，且部分洞段穿越赛武当国家级自然保护区，环保要求严苛到极致。尤其是核心控制性工程5#主隧洞，全长29.2公里，是我国目前采用“独头掘进”(即不增设中间施工支洞)工艺的最长引水隧洞，最大埋深达770米，施工难度堪称国内罕见。

面对这样的“硬骨头”，传统钻爆法施工不仅推进效率低下，且爆破产生的扰动会破坏保护区生态环境。为此，建设方决定引入隧道硬岩掘进机，并根据工程特性量身定制了3台专属设备“武当号”“车城号”及“水源号”。

TBM机器共鸣，沉睡了亿万年的岩石被修改命运，化为齑粉，送入洞外重见天日。(资料图)

其中，“武当号”与“车城号”开挖直径4米，是主攻五号主隧洞的“主力军”，其动力核心搭载4台进口350千瓦大功率电机，运转时每小时耗电量达数千度，堪称行走的“能量巨兽”。它们的核心任务，就是从5#隧洞两端相向掘进，实现精准对接。

大型硬岩掘进机“武当号”被涂装成太极图案。(资料图)

与两台“大家伙”相比，“水源号”则是灵活高效的“小个子”。这台微型掘进机机身长60米，开挖直径仅2.5米，是当时我国最小的硬岩掘进机，专门用于马家河水库至百二河水库的支线输水隧洞施工。凭借小巧灵活的身形，实现了无爆破、低振动的“静音掘进”，精准适配了振动敏感区域的施工需求。

1月13日上午，5#隧洞深处灯火通明。施工人员穿梭于设备之间，对贯通前的各项参数进行最后校验，洞内气氛紧张却井然有序。

“今天的核心任务就是让两台盾构机准确抵达预设封存位置。”市水源公司副总张彬介绍，按照方案，“武当号”与“车城号”完成掘进任务而即将相遇时，分别向各自的右方转向再掘进一小段距离，直至精准停靠在山体深处的“专属归宿”。

盾构机自掘“藏身处”的最后岩层。陶德斌/摄

上午10时18分，随着现场总指挥一声令下，两台钢铁巨兽的刀盘缓缓停止转动，洞内瞬间恢复寂静。片刻后，测量数据传来：“‘武当号’抵达预定坐标，偏差仅3厘米!”“‘车城号’就位，偏差2厘米!”超高精度水平的精准定位，为后续封存作业奠定了坚实基础。

现场响起短暂而热烈的欢呼，工人们来不及多庆祝，便立刻投入到盾构机封存的工序中。

工人在拆除盾构机钻头可用的“减速装置”。陶德斌/摄

至此，这2台曾轰鸣掘进、无坚不摧的钢铁巨兽，悄无声息地融入秦巴山脉，以“归隐”之名，开启守护“地下水脉”的永恒使命。

将价值不菲的大型设备永久埋于地下，是否是一种浪费?面对这样的疑问，工程技术人员从安全、经济、环保和工程效益等方面，给出了清晰的解答。

“把这么个大家伙完整拖出来，风险极高。”市水源公司技术人员莫垚解释道。掘进机长达300米，重达670吨，受开挖支护后断面缩减的限制，TBM开挖完成后，整机无法回退出洞，而赛武当自然保护区不允许开设支洞，现场也无法另辟通道洞作为出口。因此两台设备“相遇”后，只能在隧洞内部做文章。

工人在无法立身的空间与TBM交互作业。(资料图)

4m级的TBM，洞内可供操作的空间十分有限，要么在山体内部开凿并修建一个大型的拆卸厂，对设备进行切割后运出洞外;要么解剖麻雀式的一点点肢解设备，再将零件运至洞外。

水源公司总工程师张莹算了一笔账：开凿修建一个拆卸厂需要6个月，而拆解一台掘进机需要至少4个月，近10个月的拆机成本极其高昂，预计花费近千万元。而掘进机经过几十公里极端硬岩的磨损和1500余天的不间断工作，设备的核心部件已磨损严重，切割拆解后再修复的成本接近新购。因此，就地封存是最合理的选择。

编辑：万林